车险中介盈利模式待变

2008年09月26日 11:17 来源：中国证券报黄蕾

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    正当保监会着手摸底中介市场时，曾头顶“国内车险中介领头羊”光环的从众汽车服务联盟资金链吃紧的传闻浮出了水面。知情人士向本报透露称，目前从众已经资不抵债，近2/3的员工被通知“放长假”。

    而从众资金链问题不只是影响了企业自身及员工。一位熟知内情的人士告诉记者，一共有15家产险公司与从众有业务往来关系，粗略估计约有上千万的应收保费账款仍卡在从众手里，是否能追回还是未知数。

    收支倒挂

    地处上海北外滩的中房LBOX，是一栋集聚欧洲与老上海经典建筑风格的涉外写字楼。从众大本营就在这栋大楼的第三层。“9月16日，在上了半天班后，公司突然通知放假，目前大概有2/3的员工已经待业在家。”记者在从众的前台遇到了前来索要上月工资的一名员工。

    一家与从众有合作关系的保险公司相关人士分析说，从众资金链出现问题，一方面原因是企业自身经营不善，另一方面也折射出车险中介盈利模式的潜在问题。“车险中介主要的营销渠道就是电话销售，曾经因为这个创新营销模式，从众吸引了不少产险公司与之合作。由从众负责销售合作保险公司的车险保单，从中抽取佣金。”

    然而，当人保、平安等大型保险公司相继获批电销资格后，车险中介的业务开始受到冲击。不过，凭借买车险送一定面值的油卡、车饰及汽车美容卡等车险变相降价的促销活动，中介的价格优势仍然大于开展电销的保险公司。“由于合作的保险公司支付给中介的佣金较多，扣除促销成本外，中介还能获利5%。中介就靠这5%的收入去支付定期的广告费、员工工资等运营成本。虽然利润微薄，但还是能支撑起正常的运营工作。”

    转折点出现在今年8月8日，上海车险自律公约签署之日。与以往几年的自律公约不同，今年对车险手续费违规的严惩措施，让保险公司无人敢踩“红线”，均严格遵守“15%(商业车险)+4%(交强险)”的手续费上限规定。这一下子让车险中介陷入了窘境。“原来一天能卖近两百单，现在每天只能卖30单左右。从众的赠送油卡活动也在8月8日停止。”上述人士透露说。

    “我们与从众的业务合作已经停单了。”一家产险公司中介部负责人昨晚对记者说。“针对已经通过从众销售出去的车险保单，从众曾经向车主承诺的一条龙理赔服务将由我们来兑现。”

    记者昨日从多家产险公司了解到，在获悉从众资金链出现问题后，这些与从众与业务合作的公司均在第一时间启动了相关紧急预案，成立了“从众保单问题解决小组”。

    对于这些产险公司来说，棘手的问题是仍卡在从众手中的应收保费。“粗略估计应该有上千万，追不回来就变成坏账死账。”一位熟知从众内情的人士告诉记者。

    等待新股东救赎

    从众的资金链危机或许还有扭转的机会。昨天中午11点30分，本报记者辗转联系到了从众CEO兼法人代表高洪庆，他在电话中向记者表示，“企业发展总会存在困难，请大家理解。我们正在与相关投资方商谈入股的事情，预计在10月8日会出结果。”

    对于市场上“从众遣散员工，强行要求签署自动离职协议书”的传闻，高洪庆回应说，“我们并没有主动遣散员工，部分员工的离开是根据企业发展现状后自己做出的决定。”

    一位消息灵通人士昨日向记者透露称，目前与从众商谈入股事宜的公司是一家名为新华投资公司的企业。“谈判已经到了关键阶段，入股的可能性较大。”

    “如果不是风投、私募的参股，多数车险中介都面临亏损的局面，甚至连基本的运营都撑不下去。整个保险中介行业应该思考一下盈利模式的问题。”一位业内资深人士分析说。