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1050元交强险是否收贵了？

2007年04月28日 11:10

    专家

    调费率，看人看车

    “我个人不同意交强险‘暴利’一说。”唐汇龙副教授昨晚在接受记者采访时直陈，交强险的利润肯定是比商业三者险高，这也说明我国的精算与国际还是有差距的。发达国家交强险的费率基本比我国低，这与车况和开车人的安全行车状况都有关，我国的事故率明显高于国外，费率高一点也说得通，但是国外在制定这一险种的费率时，会依据不同地区、不同车况、不同开车人制定不同的费率。由于我国推这一险种还不到一年，有一个过渡期，按照保险统计规律，一般而言非寿险险种至少要有2年的实践数据才能修正，且数据越大才越真实，相信未来交强险应该会按照国际惯例细分车、细分人。这可以从保监会的表态中看出端倪。至于交强险的赔付率为何较低，他认为，可能是因为去年7月1日实施交强险之前，还有一批刚投保商业三者险的车辆，而这批车辆要陆续到今年7月1日前才到期，按照概率估算，这也导致已投保交强险的车辆可能只占到所有投保车辆的50%左右，因此会出现事故统计偏差，从而带来赔付率较低、交强险保费利润较高的现象。马燕沈春宁

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    对交强险的暴利之说，外地人保相关负责人曾有不同看法——首先，他认为，交强险的保险期限是一年，抛开今年投保的不说，对于去年年末的投保人来说，还有很长的保险期限，这部分投保人的承保风险都没算进去。

    其次，交强险与第三者险一起比较不合适。因为交强险实行的是“无过错原则”，而三者险采取的是“过错赔偿”原则。就像追尾事故，在商业车险中，后车负全责的情况下，后车将承担全部赔偿。而在交强险中，则是前车赔偿后车损失，后车赔偿前车损失。再者，交强险中有一部分保费直接划入道路救助基金。而人们议论交强险暴利时，这部分救助金并未提及。

来源：扬子晚报

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