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"交强险"资金管理透明化
【打印本稿】　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】 2007年05月29日 14:08
    在驳回了律师的听证申请后，保监会前日再次发飙，对律师们提出的交强险存在400亿元暴利的各种算法，一一予以回击，认为保费不可能达到800亿元，盈余也不可能达到400亿元。这是交强险陷入“暴利论”后，保监会首次高调为交强险辩护。

    交强险存在暴利?某位律师的指责迅速成为媒体关注的焦点，而保险监管部门也很快就此事作出辩驳。一时间，交强险该如何定价，是否需要开设听证会等问题，似乎成了“公说公有理，婆说婆有理”的话题。

    事实上，在不透明的情况下，公众总是习惯于将交强险与看上去功能类似的商业性三责险进行比较，所谓的“暴利”推论正是基于这种比较。显然，这是不科学的。交强险，与一般商业性保险完全不同。它的目的是体现驾车者对于所有第三者的一种责任：没有过错也要赔偿。而以营利为目的的商业性保险，只有过错的一方才需要进行赔付。因此，这两种保险发生赔付的概率是完全不一样的，并不具备可比性。

    交强险的价格，也不是一般的垄断产品，可以通过“价格听证会”进行“讨价还价”的领域。交强险虽然运用了保险机制，但其实更像是一种非营利性的公众基金：所有驾车族共同出资，为第三者可能受到的伤害建立的一种赔偿基金。所以它的定价原则其实并不复杂：如果基金发生亏损，那么每个驾车者支付的费用就会上升；如果有盈余了，那么价格就会下降，总之，它不以营利为目标，保持收支平衡就可以了，其中当然包括了各大保险公司经营交强险的管理费用。因此，对于监管部门来说，平息争论最根本的办法在于公开在过去一年中保险公司交强险业务的收支情况，让驾车族能明明白白地为自己的“义务”买单。

    
 
来源：安徽日报
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