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交强险周岁时将做调整 哪些因素将影响价格
【打印本稿】　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】 2007年05月14日 09:46

    新报废标准可能抬高费率

    去年9月，《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》正式修订。与原规定相比，《新标准》最大的变化，是取消了非营运汽车报废年限的规定，同时将报废行驶里程标准限制由50万公里调整到60万公里。在营运车方面，除微型车和小型出租车报废年限仍维持在8年外，其余车辆的使用年限都有不同程度的增加，而行驶里程限制也增加到60万公里。

    某财险公司人士告诉记者，车辆的安全状况一直是公司承保时需要关注的因素，而《新标准》中对于机动车报废标准的拓宽，无疑增加了承保的风险概率和赔付成本，尤其对于那些在报废边缘的保险车辆。如果对每一台投保车辆，都采用由保险公司委派汽车专业人员进行检验的方法，固然能控制风险，但高额的费用必定会抬高经营成本。

    此外，《新标准》实施后，事故车达到报废标准要比现在容易得多。例如，一台轿车发生较严重的正面碰撞，极有可能造成发动机、变速器、驱动桥、转向系统和前悬架等总成部件需同时更换，按照新规就必须按整车报废核定损失，也就抬高了机动车保险的纯损失率。

    因此，保险公司在之后的理赔和费率厘定过程中，势必会加入这些因素的影响，可能会导致各类车险费率提升。

    交强险周岁时将做调整

    在近日召开的2007年度保监会第一场定时定点新闻发布会上，保监会主席助理、新闻发言人袁力明确表示，7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况，根据情况可能会对交强险费率做出调整，当调整幅度较大时还将进行听证。

    他同时表示，交强险施行满一年后，保监会每年将对保险公司的交强险业务情况进行核查，及时向社会公布，并按照《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，根据保险公司交强险的总体盈利或亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。

    此外，与道路交通违章事故挂钩的费率浮动机制将被沿用，其他包括与公安交管部门密切合作建立交强险信息平台、建立统一的救助网络等措施，都将不断添加到交强险制度中。

    
 
来源：劳动报
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